逍客的价格没有悬念

从去年年底开始涌起的Crossover风潮开始催热市场,第一款纯粹的crossover东风日产Qashqai(逍客)将在3月12日上市。首批面世的车型将是排量2.0L的高配置车型,1.6L的低排量车型将在晚些时候推出。

Qashqai欧洲市场的大卖和席卷全球的Crossover热潮有关,Crossover是轿车、SUV、皮卡等车型之间的跨界车型,体现其中两种车型特征的混种车,它区别于以往单纯的轿车或者SUV,集合了多种车型的特点。

在越来越严格的汽车尾气排放标准以及环境保护的压力之下,从上世纪90年代末期开始风靡全球的SUV浪潮开始逐步退却,与此同时,油耗低而且外形时尚、介于SUV和轿车之间的Crossover开始走俏。从2006年开始,纯粹的SUV市场开始出现萎缩,据J.D.Power提供的数据显示,2006年欧洲市场的SUV达到130万辆,预计SUV将在2009年达到187万辆,市场份额攀升到10%以上,但是其中单一的SUV市场份额预计下滑到5%以下,而Crossover的市场份额将超过5%。除了东风日产逍客之外,还有名爵3系和福特Kuga等车型也将在不久推向市场。

但是,对于外界沸沸扬扬的价格竞猜游戏,东风日产对逍客的价格讳莫如深,不过,综合看来,期望逍客制定一个非常有杀伤力的价格的可能性不是很大,目前大家期望最大的价格区间在13~18万元,从1.6L的基本配置的车型来看,跨进13万元的门槛是有可能的,但是对于2.0L的顶配来说,18万的可能性微乎其微。所以,逍客的价格区间最有可能的在13~20万元之内,据经销商处透露,率先亮相的将是高配置的2.0L系列车型,预计首批亮相的2.0L车型的起价在16万元以上,最顶级的配置的2.0L逍客价格甚至不排除超过20万元。

不过,对于逍客来说,对于即将导入中国的逍客,它将成为填补13万元~20万元区间Crossover车型真空的最有力的竞争者,它将从三个市场同时抢夺客户:首先是三厢轿车市场,对于厌烦了俗套的花冠或者轩逸的消费者来说,Qashqia可以是很好的选择对象;其次是两厢车市场,虽然国内已经迎来了两厢车的消费高潮,两厢福克斯和TIIDA的热销已经证明这种新潮的车型已经不再被看成不是轿车,而Qashqia在空间和通过性上的优势,对于两厢福克斯们来说是严重的威胁;第三就是传统的SUV市场,选择哈弗觉得不够气派,选择CR-V价格太高,选择途胜和狮跑又不喜欢教条的外型,Qashqia可以成为这个市场的有力替代者。

而且,从产品的特性来看,逍客2.0的目标客户将是CR-V、部分狮跑和途胜的消费者,还包括马自达6等潜在的消费者,而1.6L的逍客,将毫无疑问和两厢福克斯、两厢TIIDA和三厢中级车上抢夺市场。

不过,自从自去年广州车展正式亮相以来,市场面上对于逍客的价格竞猜一直未平息,作为首款跨界车,逍客的定价没有直接的参照对象,但从它身兼轿车舒适节能特性与SUV高通过性的特点来看,所有2.0升级别的中高级轿车和中高级SUV都将是逍客的直接竞争对手,逍客的定价将以上述两个细分市场的主流车型作为参照。轿车参照系当然选轩逸2.0,因为逍客和它的发动机、CVT变速箱基本相同,轩逸2.0的定价在17万-20万元之间,而SUV最具参照意义的当数CR-V 2.0,而CR-V 2.0自动档报价为20.78万-21.78万元。逍客的价格区间应该落在轩逸2.0和CR-V 2.0之间。那么是多少,大家可以充分发挥想象力了。

此外,对于期待逍客低价的人来说,不断上涨的成本对于逍客的定价将产生很大制约,今年铁矿石价格上涨了65%,使得汽车制造的成本继续攀升,单纯铁矿石涨价就会导致汽车用高强度钢板的成本攀升了1000元以上,此外,由于逍客刚刚导入国内,进口零部件较多,比如CVT变速箱、高性能悬挂系统等,这些都将抬高它的定价底线。

我们看看逍客原型车Qashqai在欧洲市场的售价吧。目前,Qashqai 2.0 4X4汽油版的售价为19,199英磅,约合人民币26.98万元,而顶级配置的2.0L柴油版本Tekna 4×4车型定价达到20,599英磅,约合人民币28.95万元!虽然定价不菲,但Qashqai却受到欧洲消费者的热烈追捧,甚至出现了欧洲汽车史上少见的排队订车的景象,短短一年多时间便接近20万辆,成为日产在欧洲最大的车型。

此外,对于东风日产来说,由于关键零部件的全球生产能力限制,东风日产花都工厂月产逍客的能力不高,这就使得逍客初期的定价更没有悬念。

 

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