廉颇老矣新一代普锐斯依然斗不过比亚迪秦?

早在上个世纪90年代,丰田汽车就推出世界上第一个大规模生产的混合动力车——丰田普锐斯(PRIUS)。随后在2001年销往全世界40多个国家和地区,其最大的市场是日本和北美。美国是PRIUS最大的市场,至2009初为止,美国丰田总共卖了超过60万辆。

丰田普锐斯油耗低,适合城市使用,且环保性能好,相比同等动力级别汽油车排放要低不少。2006年1月普锐斯在中国上市,虽然很少,但我们也时不时地在大街上看到一辆。现款普锐斯在中国的售价为22.98万-26.98万元,虽然这个价格可以买到一辆很不错的合资中级车了,不过相比一般中级车动辄10升/百公里的油耗,普锐斯的4.7升/百公里要感人得多。

即便是国产的普锐斯,现在都有将近10年的历史了,车型技术相对陈旧。并且,现在面对日益严峻的环境问题,世界各国纷纷制定更加严格的法律法规限制汽车尾气排放,而消费者对新能源车型的需求也日益提高。加上最近要动力有动力要油耗有油耗的小排量车型的火热。新一代普锐斯的推出已经迫在眉睫。

新一代普锐斯共提供七款配色(新增一款红色),尺寸分别加长60mm、加宽15mm、降低20mm,达到了4540*1760*1470mm,轴距为2700mm。由于车身重心降低,行驶时将更加平稳,能为乘客提供更为舒适的乘车体验。

相较于以前就显得非常前卫的外观,新一代的普锐斯依然不落俗套,并且还长得十分个性。大灯采用了时下流行的泪眼新设计,整体造型十分动感。车身线条变得更加犀利,车顶顶点降低20mm并前移,发动机罩也控制在较低位置。车身侧面采用了悬浮式车顶设计,尾部延续了现款车型的溜背型设计,尾灯造型与前大灯相呼应。后备箱盖采用了双色设计,很富有层次感。

新一代普锐斯的中控台也采用了全新的设计,仪表盘保留在中控台上方中央位置,采用了全新的多功能方向盘。中控显示屏也升级为彩色液晶显示屏。另外新车在空调出风口等细节上也进行了全新的设计。

新一代普锐斯搭载一款拥有更高热效率的四缸1.8L汽油发动机,并匹配一台经过改进的电动机,总马力输出据称将达到110kW(150PS)左右,纯电动续航里程将从上代车型的17.7km延长至56km。新车动力系统的热效率提升到40%以上,燃油经济性表现将更加出色。此外,新的驱动桥、电机、电池等各总成也将进一步实现小型轻量化。在混动模式下,普锐斯的百公里油耗为2.5升。

说起混合动力轿车,我们就不得不提起比亚迪秦,其在混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒,最高时速可达185Km/h,百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续行驶70公里,满足日常代步需求绰绰有余。从数据上看,不管是加速能力还是混动模式下百公里油耗以及纯电动续航里程,比亚迪秦都甩了新一代普锐斯好几条街。并且,秦的售价为20.98-21.98万,也比普锐斯要低不少,只是秦在品牌力方面要弱一点。

作为一个混动汽车的开创者,普锐斯显得有些廉颇老矣,即便是新一代车型,各方面性能也比国产的比亚迪秦要低不少,看来汽车也是个长江后浪推前浪的时代,即便是开创者也会有没落的一天。

 

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