老美爱上了小排量?沃德发动机提名(上)

今年沃德十佳发动机入围候选的名单已经揭晓,喜欢V8发动机的美国人这一次选了一大堆4缸、6缸和新能源产品。


“不按套路出牌”的老美在近年来似乎也向小排量涡轮增压发动机和混动妥协了。这也难怪,其技术正在逐步成熟,省油好开还有劲儿,大势所趋。

在入围名单中,由于车型发动机较多,我们将其分为两期简评。第一期为2.0L及以下发动机等比较环保的动力车型(图中标蓝色的车型发动机)。

凭借出色的动力输出和排放水平,阿尔法罗密欧Giulia 2.0T发动机获得提名。这台2.0T版本的车型明年将可能入华,值得一看。

奥迪A4的2.0T想必大家太熟悉了,大众EA888,即便进化多年仍老当益壮,第三代产品继续保持先进技术水平,给老美留下深刻印象。

宝马330i和330e两兄弟现如今都装配上了B系列2.0T发动机,而它们的区别无非就是330e要多一套电机,实现了插电式混合动力。

细心观察你会发现,获奖发动机代号为B46,这其实是B48的北美低排放版本。老美似乎对这套动力总成和其插电混动版本在平顺性上很满意。

别克Cascada其实就是别克老英朗敞篷版,采用1.6T发动机版本的车型达到了较好的动力油耗平衡,而这台发动机在国产君威车型上搭载。


另一台获得提名的通用发动机是美版科鲁兹上的1.4T发动机,其平顺输出与低排放表现让老美赞赏有加。这台发动机在国产科鲁兹上也有搭载。


新沃蓝达获得提名算是意料之中,在新能源和混合动力大行其道的时代下,这样的车受到老美瞩目也不是意外,更何况还是美国牌子的新款车型呢?

福特插电混动版Fusion(美版蒙迪欧)也获得了提名。该车采用了阿特金森循环的2.0L发动机,而这车现阶段已经在长安福特实现国产化。


深受老美喜爱的本田雅阁这次也获得了提名,不过提名车型是一台混合动力版本,采用2.0L阿特金森循环发动机,其热效率之高让老美非常满意。


现代伊兰特ECO是让老美比较意外的车型,既能在经济模式下实现低油耗排放,又能保证运动模式下的输出。而这车实际上就是国内1.4T领动。

现代IONIQ今年可谓出彩,电动版和混动版都给老美留下深刻印象。这两款车分别匹配88kW电机与1.6L阿特金森循环发动机混动系统。

看来韩国车近两年在北美的影响力确实越来越大了。索纳塔PHEV插电混动采用了2.0L阿特金森循环发动机,并且这车马上国内上市了哦。

捷豹XE这一次给英国人长了脸,2.0T柴油发动机不仅排放够低,而且扭矩充沛,行驶质感很好,让老美在经历过“排放门”后重拾柴油信心。

同宝马3系套路相同,以M274 2.0T发动机为基础的两款车型双双入围。虽然它很省油环保,但奔驰也即将推出新发动机代替M274。

加了涡轮之后,即使减缸降排量,保时捷718的水平对置4缸发动机依旧有着其迷人魅力。响应速度迅猛,并在提高输出的同时竟然还降低了油耗。

同为“水平对置专业户”的斯巴鲁新BRZ也入围这次十佳当中。这台发动机想必喜欢改装的人再熟悉不过了,虽账面数据一般,但改装潜力还不错。

另一台则是用在北美版WRX上的水平对置4缸2.0T涡轮增压发动机。如果你不满意BRZ的动力,这下你该满足了吧?并且油耗也很低哟。

作为混动先驱,普锐斯永远带着其先进的技术展现给大家。这次入围的车型分别是普通版和插电混动车型,都采用了阿特金森循环的1.8L发动机。

2.0T发动机潜力有多大?沃尔沃给出的答案让老美满意。在涡轮和机械增压双重压榨下,不仅输出线性而充沛,并在不同车型上展现出不同性格。

本期介绍了一些入围的“环保先锋”,如果你觉得有些无聊,敬请期待下期2.0L以上组别的车型盘点。


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