全球车企研发费用下挫中国车企猛攻

一年一度由英国商业、创新和技能部公布的《全球整车和零部件企业研发投入排名》近日出炉。在整车领域,我国有三家企业进入了该排行榜,包括东风、上汽和比亚迪,它们分列19位、21位和23位,其中上海汽车首次杀入该榜单。

上海汽车在2009年的研发投入为13.4亿元,而东风汽车为19.64亿元,比亚迪则为10.4亿元。我国上榜的三大企业的研发投入总和为43.4亿元,仅为位列榜首的丰田汽车一年研发费用的十五分之一,后者全年研发费用为623.6亿元。

英国商业、创新和技能部每年公布全球研发投入最靠前的1000家企业,本次公布的榜单中包括26家整车企业和42家零部件企业。这一数据表明,整个汽车产业链的创新中心实际集中在零部件领域,而非整车制造,其中,零部件公司研发投入占销售比重平均达到5.1%,超过整车领域4%左右的比重。

本次公布的研发数据基于2009年的财务数据,从整车研发投入排名来看,丰田、大众、通用仍旧是全球研发投入最多的整车企业。除丰田外,大众为534.6亿元,而通用为390.5亿元。不过,三者在2009年都出现了不同幅度的下降,其中丰田下降2%,大众下降6%,而通用下降了24%。

金融危机对汽车巨头在研发方面的投入产生了巨大影响,在全部26家整车制造企业中,有15家企业研发投入出现了负增长。其中福特降幅超过了通用,为-33%;雷诺也达到了-26%。

而在出现正增长的企业中,双龙汽车达到52%,为增幅最大者,其总额达到13亿元;增幅排名第二的企业为东风汽车,达到44%;印度农业机械制造商、双龙汽车全新母公司马亨德拉以29%的增幅排在第三位,不过总金额相对较少。

而从销售额的占比角度来看,研发收入占比最高的为保时捷——2009年研发投入占销售额的11.3%;大众、通用、本田等2009年研发投入比重均在5%以上;丰田、福特、标致2009年研发投入比重均在4%~5%之间。

中国入围的三家企业中,比亚迪研发费用占比最高,为2.9%,东风次之,达到了2.3%,而上海汽车仅为1%。

不过,此前上海汽车(600104.SH)总裁陈虹在接受《第一财经日报》采访时曾明确表示,上海汽车2009年研发占比达到了3%,按照上海汽车2009年1657亿元的收入折算,应该达到49.8亿元。

事实上,中国企业在研发投入上的进步已经引起了跨国汽车巨头的重视,今年以来,跨国公司不断将研发中心放到中国,并与中国企业进行研发合作。

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