实施燃油税能否让车市走出低迷?

即将实施的燃油税费改革方案没有给我们带来大的惊喜,也没有让人感到特别失望,毕竟在现阶段,增收消费税后燃油价格没有提高,重要的是取消了公路养路费,政府还贷二级公路收费也将逐渐取消,减轻了一些支出负担,汽车消费者还是赚到了便宜;而且,现在国际油价似乎还在下跌,有的已经到了不足40美元每桶,想要反弹至较高的水平并不容易,如果正常的话,国内基础油价应该随之下降,哪怕是滞后一段时间,这就为拉动国内的汽车消费创造了良好的条件。

在燃油税费改革方案发布之前,国内汽车市场的发展形势十分不好,到11月份还呈现下降的趋势。根据乘联会的数据,上个月乘用车的为49.271万台,同比和环比分别下降了7.6和3.8个百分点。至于主要原因,一方面是受到国际金融和经济危机的影响,人们的购买力紧缩,另一方面是国际油价大幅下跌,人们对国内油价持降价期望,造成了“待购”的现象。

在油价上,除了上述的降价期望,将出不出的燃油税也让消费者陷入徘徊不定的两难境地,实施燃油税后到底有没有利好,人们不清楚。如今,燃油税费改革方案基本明确,将在元旦正式实施,对车市行情来说,这是一个重要的转折点。如果届时的经济形势不发生大的变化,国际原油价格平稳升降运行,那么汽车市场会迎来销售回暖的时机。又因为春节前是传统的汽车销售高峰期,有利的燃油税费改革政策会助推车市逐步恢复繁荣。不过遗憾的是,这将是来年的事情了,今年的这个寒冬腊月虽然积蓄着迸发的力量,但是酷寒依旧,对国内车市来说,2008年注定是一个不利流年。

从油价的变化来看明年的车市,笔者认为车市会缓升,因为在即将实行的燃油税费方案中燃油价格还留有向下波动的余地,这是直接刺激车市的动力。目前国内经济形势有些低迷,国家希望主要通过刺激消费来拉动内需,因而催生了燃油税的出台,毕竟汽车行业也是国内的一个重要经济增长点,继对股市、房地产等采取拯救性政策外,现在应该给汽车市场以实际的支持。调整油价是一个方面,取消养路费和二级公路收费透露了一个信息,即国家将逐步取消一些消费者认为不合理的限制性税费,比如车辆购置税,也在许多专家的关照之内,很可能成为下一个受处理的对象。

如果车市回暖,对国内经济的影响是很明显和重要的。笔者觉得它不会占用房地产消费的钱,反而通过这种大额消费能够让整个汽车产业链受益,或者说让机械行业受益,从而可以减少企业的生存压力,避免裁员减薪等恶性循环行为,提高受冲击最大的工人阶层的生活水平。这是牵一发而动全身的事情,车市的繁荣必然会带动其他经济发展,这说明,汽车产业在我国已经成为举足轻重的大产业,重要支柱产业。

另外,燃油税的实施对汽车产业结构会不会发生影响?肯定会有的,主要体现在两个方面:首先是小排量、节能型产品越来越受到青睐,虽然燃油税松动了拧紧的油价,但是节能减排的观念已经深入人心,经过这段时间的折腾,人们会意识到,高油价是大趋势,小排量、节能型产品不仅节省燃油,而且减少了用车成本,何乐而不为?而推崇节能型产品的结果是促使汽车企业科技进步和发展转向,只有适应这一趋势的厂商才能生活得更好。其次是新能源汽车同步向前推进,准备替代传统的汽车,这也是必然的趋势,而且可以预见的是,国家会对于新能源汽车消费进行支持鼓励,甚至会有较大数额的补贴,一定程度上会吸引消费者,并让生产厂商积极投身其间。

目前,新能源汽车对车市的繁荣还起不了什么作用,因为它还不成气候,而车市要想恢复信心,回到从前的高速增长状态,离不开汽车消费环境的改善,特别是对于小排量、节能型汽车产品的鼓励性消费,是车市繁荣的一个重要特征,因为将来的汽车消费群体将有相当的一部分集中在价格中低档、经济节能产品上,新的增长点产生在这里,会带动车市全速前进。

 

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