饥渴营销重回市场挡不住降价来临

上半年过去了,国内车市尽管有些车企增幅最高高达176%,并且大多数汽车企业的增幅都在15%以上。如此理想的超出了汽车企业在2008年底为2009年制定的产销目标,于是下半年各大汽车企业开始纷纷调高产销目标,以此满足市场的需求。

因国内汽车消费出乎意料的火爆,多数汽车企业和经销商库存低于正常水平,部分企业甚至处于“零库存”状态,不少畅销车型需等2个月才能提车,导致了饥渴营销开始回到市场。车企是否好大恭喜,饥渴营销又能否阻挡住2009年车市的降价?

从全国乘用车市场信息联席会的数据来看,6月份车市库存接近7万辆,其中轿车库存高达6.3万辆,而MPV和SUV的库存分别只有533辆和4791辆。这其中还不包括那些在途运输的车型,以及经销商手里的库存。也就是说,车市的库存量并不是那么低,除了汽车制造商手里的库存,还有在途运输的车型,以及经销商手里没有卖出去的车型,这些都是库存。

我们从经销商的竞价促销可以知道经销商手里到底有没有库存,降价幅度越大的车型,其库存量越大。即使6月月上万辆的新宝来,价格也开始出现了松动——目前市场上高达2000元优惠并送装潢,至少说明了经销商的经营压力。而经销商的经营压力来自于库存导致现金的回笼难度加大,才会有优惠的出台。

甚至最会玩弄饥渴营销的日系车企,其中包括广州丰田和丰州丰田,旗下的凯美瑞和新雅阁目前都有1万多元的降价,这些车型的(批发量)可谓是好,但是都逃不出经销商降价的举动,这充分说明了经销商仍有库存的压力。尽管2009年车市降价潮来得没有那么猛烈,但是降价仍是车市的主旋律之一。

另外,由于各大汽车企业好大恭喜,纷纷调高了2009年下半年的产目标,下半年的市场究竟会怎么样,随着经济的回暖,特别是预计下半年CPI上涨压力,以及目前楼市继续攀高等诸多影响下,一定程度上对车市的购买力影响较大,特别是接近年底,经销商纷纷交出2009年数据之时,都会纷纷降价促销拉升2009年经销商的业绩,这些都会让经销商降价。

总之,不管是饥渴营销的回头,还是汽车企业调高产销目标,所谓的零库存只是汽车企业的理想木目标,这些都难免下半年车市降价,只是降价幅度可能没有往年那么大。

 

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