日系汽车在华如何再迎“开门红”?

日本新华侨报网日前刊出评论说,2012年下半年,日本汽车三巨头在华销售纷纷遭遇“寒冬”,2013年以来,日本车企在华销售出现“开门红”,呈触底反弹趋势。有分析称,日车企在华生产和销售的恢复,说明因钓鱼岛问题恶化的中日关系,正出现缓和的迹象。这个讯息值得日本政府和企业界思考。

文章摘编如下:

2012年9月,日本“国有化”钓鱼岛后,中日关系急速恶化,深度依赖中国市场的日本各行业遭受巨大冲击,而汽车产业则首当其冲。日本汽车三巨头在华销售纷纷遭遇“寒冬”:2012年9月后,丰田同比下降49%,本田同比下降41%,日产同比下降35%。此种情况下,多家日本汽车企业甚至不得不暂时停产。

但是,进入2013年以来,日本车企在华的月度生产及销售数据出现“开门红”,呈现出触底反弹的趋势。日产、本田、丰田等三大汽车公司近日公布了1月份在中国的新车。日产宣布,1月份在中国的销售量较上年同期提高22%,是5个月来首次增长。据介绍,1月份日产在中国售出汽车11万5700辆,同比增长22%,其中,日产与东风汽车合资企业的乘用车增长15%至7万6300辆。这一结果比去年12月改善,当时的同比下滑24%。

本田也表示,旗下2家中国合资公司1月份在中国的汽车销售量较上年同期增长22%至4万7248辆。去年12月,本田在中国的同比下滑19.2%。此外,丰田也表示,1月份在中国的汽车销售量较上年同期增长24%至72500辆,这也是6个月以来的首度增长。

路透社分析文章指出,日本车企在华生产和销售的恢复,说明因钓鱼岛问题恶化的中日关系,正在出现缓和的迹象。但也应该看到,尽管销售数字很漂亮,不过其中仍需要考虑中国春节假期因素对业绩的影响。2012年1月因逢中国春节七连休,仅为5.87万辆。今年春节休假则在2月,1月的工作日多于去年,因此实现了同比大增。

尽管中日关系恶化导致经营环境不佳,但因为日本国内需求大幅萎缩、购买力下降,日本车企还是把发展重点放在了以中国为主的海外市场。他们感受到“中国风险”,却又离不开“中国市场”。日本NHK电视台的报道称,2012年,日本丰田、日产等8家公司在海外生产的汽车台数,均创下历史最高纪录。8家公司在海外生产的汽车台数超过1534万台,比上一年增加18%,在海外生产的汽车数量占据了8家公司总生产量的62%。

现在,日本各大汽车公司还计划进一步扩大在海外的生产。这是因为全球金融危机后,日元一直走高,再加上国内需求大幅萎缩、民众购买力下降,如果在国内生产利润将大幅度减少,还应该看到,虽然政府最近出台宽松政策,日元开始出现贬值倾向。但是,日本各大汽车公司并不打算因此将生产据点转移回国内。反而,为了抑制汇率变动对企业经营的影响,各大车企进一步扩大了在汽车需求量激增的新兴国家的生产。如何在汽车等重头产业快速转移的情况下,维持国内的经济景气及就业,已经成为摆在日本新政府面前的一大难题。

 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 日系汽车在华如何再迎“开门红”?