大众在中国能否抓住奥运契机?

作为2008年北京奥运会的赞助商,一汽大众在奥运上做足了功夫,旨在抓住奥运契机,实现车型的高增长,并欲借此获得年末的车企销售冠军。去年一汽大众所有车型的为45.5万台,市场份额为10.09%,今年的销售目标为60万台,而奥运前后时期则是一汽大众最为关键的时刻,能否赢得年末胜利,全在此一举。

速腾与迈腾是一汽大众最大的潜力股

对于一汽大众来说,速腾与迈腾就是其最大的潜力股,这两款车型能否高速放量,是决定一汽大众腾飞的关键因素。例如速腾,在与卡罗拉的竞争中落得了下风,为卡罗拉的一半,如果速腾的年能达到10万台以上,那么与卡罗拉的竞争将更为轻松,毕竟速腾相比卡罗拉存在着巨大的技术优势。随着1.8TSI速腾冠军版的推出,速腾在奥运会期间的增长也许能好过卡罗拉,并且速腾1.8TSI车型的定价相比卡罗拉的顶配还是有性价比和技术优势的。

迈腾作为本年度一汽大众的重头车型,销售表现并不尽如人意,也许是迈腾的受众群体还未完全打开,照例是一款以技术立足市场的车型,迈腾的实力代表了整个大众品牌的实力,奥运期间推出的2.0TSI车型有效地缓解了迈腾高端车系的不足,竞争力也有充分的提升,市场放量也会有一定提高,市场销售态势也会逐步增强。

速腾与迈腾两款车型都选择了在奥运期间推出新车型,并且都进行了降价,这对销售无疑具有巨大的拉动作用,以往都是低配车型成销售主流,而随着速腾1.8TSI和迈腾2.0TSI车型的推出,高端配置车型也有了更广阔的市场,这也成为了速腾与迈腾放量的另一个增长点,相信一汽大众的战略目的是明智的。

捷达和奥迪是一汽大众稳定的根源

捷达年销20万台的业绩不仅让整个业界啧啧称奇,并且一汽大众内部人员也哭笑不得,到目前捷达还有如此高的需求,让人又喜又忧。一汽大众也难以取舍,短期内还是决定不放弃捷达这款车型,毕竟捷达是一汽大众最为稳定的根源,20万台的销售占到了去年一汽大众所有的近一半,而今年60万台的目标,也旨在期盼捷达有更多的放量,按照上半年的销售态势,捷达还是不会让人失望的。

而奥迪车系也是一汽大众最为稳定的增长点,国内市场对于C级车的高需求和对奥迪品牌的认可使得奥迪A6L在国内态势良好,并且多遭奔驰宝马嫉妒。同时A4的销售也比较稳定,随着新A4国产进程的加快,奥迪的销售业绩在国内还将步步高升。

新宝来是一汽大众的新希望

新宝来已经进入了国家汽车准生名录,相信在年内即将上市,而新宝来就是一汽大众新的希望,下半年的增长有很大程度都寄托在了新宝来的身上,作为专门为国内开发的车型,新宝来还未上市就已经获得了足够的关注度,所以新宝来的将是未来一汽大众全新的销售希望。

从实际情况看,奥运期间一汽大众的重点还是在速腾与迈腾的提升上,而捷达与奥迪则是稳定的增长点,下半年的希望则寄托在了新宝来的身上,相信到年底,一汽大众的60万台销售目标还是能按时完成,而奥运期间的销售贡献绝对功不可没。

 

 

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