7万开创合资车型平民路线

当年的上海大众桑塔纳系列售价高达20万元,中国汽车行业处于暴利的状态,合资品牌的车型价格让买得起的消费者成为富人代表。中国汽车市场经过短短数年的发展,车价虽然不能说是一落千丈,但也算是急剧下滑,基本每年保持5%-10%的下滑幅度。当前合资品牌车型的售价早已进入10万以下的区间,那些需求量大的三厢中级轿车也下探至7万元。

由于成本的原因,合资品牌的中级车型其实很难进入7万左右的区间,而能在这个区间获得佳绩的车型不多,基本都是中级三厢,尽管车型陈旧,但有着技术成熟、维修方便、养车成本低的优势。有几款车型是具代表性的,以前都说老三样,现在以取代富康的新爱丽舍为首的新三样,与捷达、桑塔纳、老款伊兰特等车型依然坚挺。

跟以往的车价相比,现在花7万元,能选择的车型很多,如果你不是对有偏见的话,好车也不少,例如比亚迪F3。如果你非得要选一辆合资车型,7万元预算的主要对象还是捷达、桑塔纳,或者新爱丽舍,稍贵点的有乐风或老款伊兰特。

尽管这些品牌车型都有着技术成熟、价格低廉、品质保证等特性,但他们之间还是有着明显的区别。如捷达,保有量大、口碑好、维修方便是其最大的特点,6万公里自然保养次数为8次,据权威机构调查,捷达年均保养费用为1380元。但捷达最大的缺点是车型太陈旧,“的士”形象深入人心,私家车市场在萎缩,最大的敌人是势头正猛的F3和其他后起的合资车型如新爱丽舍和伊兰特等。

与捷达和桑塔纳相比,新爱丽舍在上赶超之势明显,09年上半年近4万台,同比增长52.4%。作为一款老品牌车型,新爱丽舍的改型是成功的,能取得如此大的进步,确实有很多亮点。除了价格上的优势外,外观上,新爱丽舍走了差异化的路线,尤其是前脸和后尾的改造让它在外观上有了耳目一新的感觉,给厌倦了捷达外观的消费者更多的选择。当然,除此以外,新爱丽舍要在这个细分市场抢夺捷达或桑塔纳的市场,还需具备与其同样的优点。和富康一样,爱丽舍这个品牌在中国同样保有量很大,有着良好的口碑,在品质稳定性和养车成本方面,与捷达相比不处于下风。调查显示,新爱丽舍6万公里只需保养4次,年均保养费用仅为720元。可以说,凭借稳定的品质与性价比优势,新爱丽舍未来大有可为。

老款伊兰特也在走平民路线,伊兰特一直是热销车型,保有量很大,目前的也很大。其特点就是车型比捷达要新颖点,但在技术成熟度和口碑这些方面,还是比不上捷达的。而且为降低售价,品质也有不小的下降,品质的稳定性是最大难题,平民化路线不能走得太急。

像捷达这类车型是经过多年的磨练,切实通过规模化把成本将下来,平民化路线并不是通过“偷工减料”降价而走出来的。除了规模化降成本,保养、维修方便、费用低廉、技术品质稳定等都是关键。

不管是老三样中的捷达、桑塔纳,还是以新爱丽舍为首的来势汹汹的后起之秀,7万元的平民合资品牌车型竞争将是十分激烈的,是否长江后浪推前浪,还得消费者做主。

 

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 7万开创合资车型平民路线